El proyecto de la Nueva Carretera Central, que conecta Lima y Junín, genera gran expectativa, con más de 160 empresas interesadas en participar. La obra, que demandará una inversión superior a 24,000 millones de soles, avanza hacia la definición de su trazo y detalles técnicos.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, informó sobre el creciente interés de empresas nacionales e internacionales en la construcción de la Nueva Carretera Central, destacando la participación activa del PMO Vías, una Oficina de Gestión de Proyectos del gobierno francés. Este organismo ha iniciado el proceso de selección de la empresa encargada del proyecto.
El ministro indicó que el estudio definitivo de ingeniería estaría listo entre julio y septiembre del 2025, pero se vienen realizando ajustes clave. Uno de los cambios destacados es la revisión del trazo inicial. Se descartó una alternativa que cruzaba por Cieneguilla, ya que resultaba excesivamente costosa. En su lugar, se exploran opciones más económicas, con un ahorro estimado de 50 a 80 millones de dólares.
Además, se han alcanzado consensos con las autoridades locales sobre la ubicación de la estación de La Oroya, en Yauli, Junín. Esta colaboración permitirá acelerar los plazos para iniciar la construcción en 2026.
El proyecto contempla una vía moderna de 185 kilómetros con cuatro carriles, separador central, túneles, viaductos, puentes y muros de contención. La carretera tendrá un recorrido que irá desde los 300 metros sobre el nivel del mar hasta los 4,500 m.s.n.m., representando un hito en la infraestructura nacional.
La Nueva Carretera Central no solo reducirá los costos y tiempos de transporte entre Lima y Junín, sino que promete dinamizar la economía y mejorar la conectividad en el país. Sin embargo, los desafíos técnicos y los consensos locales serán claves para garantizar el éxito de esta ambiciosa obra.