Uno de los primeros choques tiene nombre propio: la conexión entre La Molina y Surco. Zurek cuestionó esta semana su situación tras una reunión entre el alcalde Diego Uceda y representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Según Zurek, el MTC habría precisado a Uceda que la obra no será ejecutada con presupuesto público y que deberá buscar su viabilidad mediante ProInversión. Por ello sostiene que el proyecto se encuentra “en cero” y reclama que no se presente ante los vecinos como una obra encaminada mientras no exista una ruta de financiamiento definida. Además, recuerda que según Uceda el peaje costará 70 soles ida y vuelta.
El cuestionamiento tiene un componente electoral, pero también una historia. Durante su gestión se avanzó en una propuesta que fue declarada de interés público en 2014 y que en 2015 obtuvo la buena pro para una iniciativa de inversión privada. El proyecto terminó truncándose durante la administración de Luis Castañeda en la Municipalidad de Lima.
Zurek recuerda aquel antecedente y contrasta la inversión estimada entonces, cercana a los US$500 millones, con el costo que atribuye al proyecto actual, que bordearía los US$1.000 millones. El túnel resume una vieja dificultad del distrito: mejorar sus conexiones sin quedar atrapado entre expedientes y financiamiento.
